在西藏自治区林芝市工布江达县客货邮融合服务站启泰网，一辆辆客货运一体的公交车整齐地排成一排，服务站工作人员对站内的快递包裹进行分拣装车，这些分拣好的快递包裹每天将会和乘客们一起“坐”着公交车下乡进村，村民们在自己家门口就能实现“寄递自由”。
“目前我们共开通了5条线路，覆盖了8个乡镇，每天能跑两趟，上午和下午各一趟，平均每天运送的快递量在七八百件左右，有时候甚至可以达到1000件以上。”工布江达县先创交通客运有限公司总经理拉卓玛接受记者采访时表示，从2024年3月起，通过与中国邮政、“三通一达”等8家快递企业进行合作，以邮快合作的模式，将快递送到老百姓的手里。
“现在这个工作不累，收入稳定，不用出远门也能就业，还能照顾家里。”今年49岁的边巴是工布江达县客货邮融合服务站的一名司机，原来是自己跑客车，生意有一搭没一搭。去年，工布江达县开始推行客货邮融合发展模式，他应聘成为客货邮驾驶员兼快递员，每月有6000元左右的收入。
客货邮融合发展的顺利推进，离不开当地政府的支持。据林芝市邮政管理局党组书记、局长李国民介绍，为推动邮快合作快递进村，3年来，林芝市政府共计拿出专项资金2000余万元对邮快合作进行补贴，充分调动市场主体积极性。
李国民表示，自从2024年工布江达县探索实施客货邮融合发展改革后，当地居民不仅收快递变得更加方便，村民们收获的松茸等农特产品也可以通过客运班车快速寄出启泰网，销往全国各地，带动当地县域经济快速发展。“推行客货邮后，到村包裹转运时间平均缩短3个小时以上、上行快递包裹提速超24小时，实现快递从‘到得了’到‘到得快’的转变。”
数据显示，2025年1月至6月，工布江达县客运公司通往8个乡镇的农村客运班车累计运送乘客1.1万余人次，其中接送学生已有2178人次，虫草季约接送学生1543人次。
2025年1月至6月，发到工布江达县的快递约有50余万件，同比增长了约30%。其中，发往该县8个乡镇的邮件约有21万件。截至目前，今年从工布江达县发出的快递也有65000余件，相比去年增加了30%。
近年来，农村客货邮融合发展作为巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴战略的重要抓手，积极开展探索实践，取得了良好成效，促进了农村交通运输集约化发展，给老百姓生产生活带来了实实在在的便利。
数据显示，全国有超过1500个县级行政区开展了农村客货邮融合业务，开通合作线路12700多条。全国通过农村客货邮融合业务运达的邮件快件数量超9亿件。
前不久，交通运输部等三部委出台的《新一轮农村公路提升行动方案》（以下简称《行动方案》）再次对农村客货邮融合发展明确了新目标。《行动方案》提出，要健全农村客货邮融合发展服务体系，加快推进农村客货邮站点、线路、信息、机制等共建共享共用，推广农村客货邮融合发展适配车型，畅通农村群众出行、货运物流、寄递服务“最后一公里”。
记者从国家邮政局获悉，今年以来，我国邮政快递行业坚持稳中求进工作总基调，服务全方位扩大国内需求，有效应对外部冲击，全面做好行业稳就业、稳企业、稳市场、稳预期各项工作，奋力加快建设交通强国邮政篇。
今年上半年，邮政快递行业运行稳中向好，农村寄递物流体系建设加快推进，深入推进农村客货邮融合发展，为服务经济社会发展提供了坚实的保障支撑。
对此，国家邮政局发展研究中心产业经济研究部副主任朱丽表示，我国各地采取邮快合作、快快合作、交邮合作等多种模式进村，农村客货邮融合发展逐步深化，多地开通农村客货邮融合发展线路启泰网，城乡双向流通渠道更为顺畅，农产品寄递服务便捷性、高效性明显提升，农村用邮更加便捷，为促进农民增收、服务乡村振兴持续贡献行业力量。
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